3D打印工裝縮短模具制作時(shí)間 或?yàn)槠?chē)業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元

2017年08月11日查閱次數(shù)：

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    據(jù)外媒報(bào)道，如果將3D打印這項(xiàng)新技術(shù)用于生產(chǎn)工裝（tooling），而不是僅僅將3D打印技術(shù)的應(yīng)用局限于原型車(chē)零部件的生產(chǎn)，那么，汽車(chē)行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段或?qū)⒐?jié)省數(shù)十億美元之多。

    美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory）的企業(yè)科研理事（corporate fellow）兼課題組長(zhǎng)Lonnie Love于7月31日在密歇根州特拉弗斯城（Traverse City）參加了由美國(guó)汽車(chē)研究中心（Center for Automotive Research）舉辦的管理簡(jiǎn)報(bào)研討會(huì)（Management Briefing Seminars）。他在會(huì)上表示，3D打印工裝頗具前景，其成果已初現(xiàn)端倪。

    美國(guó)田納西州橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的工程師及科研人員已生產(chǎn)出一款工裝，可用于制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩。3D打印依賴(lài)于大面積增材制造技術(shù)（Big Area Additive Manufacturing，BAAM）技術(shù)。2014年，美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室與Cincinnati、Local Motors等伙伴方采用了BAAM技術(shù)，僅花費(fèi)數(shù)日就制造出一輛3D打印車(chē)輛，隨后又對(duì)工藝進(jìn)行優(yōu)化，借助3D打印技術(shù)制造了一輛謝爾比眼鏡蛇跑車(chē)。

    Love表示：“打印車(chē)輛是一個(gè)市值數(shù)百萬(wàn)美元的行業(yè)，而打印工裝則是一個(gè)市值數(shù)十億美元的行業(yè)。”汽車(chē)業(yè)每年在工裝上的耗費(fèi)高達(dá)數(shù)十億美元，通常需要鋼制模具或壓模（dies），而上述模具的制作通常很耗時(shí)，其獲取成本及維護(hù)成本也頗為高昂。Love表示，3D是個(gè)不錯(cuò)的解決方案，采用該技術(shù)將縮短模具及壓模的制作時(shí)間。

    美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室曾為福特生產(chǎn)國(guó)一套壓縮塑模（compression mold），目前正與壓膜制造商Diversified Tooling集團(tuán)致力于增材工裝的研究。

    Love表示：“公司正嘗試在數(shù)日內(nèi)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，無(wú)需耗費(fèi)數(shù)周或數(shù)月外加數(shù)十萬(wàn)美元的金錢(qián)付出。當(dāng)下正處于美國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵性時(shí)刻（pivotal time），公司正處于重大變革的風(fēng)口浪尖。公司對(duì)3D打印工裝的前景非常看好，增材制造的市場(chǎng)將變得非常大，增速很快，價(jià)格也將變得相對(duì)低廉。”

    該項(xiàng)研究定位塑料與金屬增材制造，而3D打印零件則需要對(duì)其表面采取精整操作，但Love表示，可采用機(jī)加工或涂層使其表面變得更為光滑、閃亮。

    

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